A vállalkozáson belüli probléma, valamint a túl sok minden, ami visszaveti a csapatot, arra késztette a Kawasakit, hogy segítsen visszavonulni 2008-tól, egy súlyos globális gazdasági válság kellős közepén. Most az új raktárcsapatokra vonatkozó szigorú törvények és előírások, valamint a szigorú versenynaptár eltántorítja a gyártót a MotoGP-ből való visszatéréstől. A hét Superbike Globe címmel, mint 2013-ban, az új Kawasaki Race Team (KRT) célja, hogy nyereséges forrásait a 2024-es FIM Superbike Világbajnoki cím (WorldSBK) címért küzdve fenntartsa, hogy felgyorsítsa az új Ninja ZX™-10RR Abs motort. Alex Lowes, aki ötödik szezonját tölti a csapatban, Axel Bassani, a WorldSBK pilótájának nevezte be.

MotoGP, Somkiat Chantra, Honda: "Extrém volt, egy kiválót akarok…

Ha a Kawasaki 2009-ben kiesett a MotoGP-ből, továbbra is látható a FIM Superbike Industry Championshipben – a 2024-es hetedik fordulóban épphogy negyedik lett. Számos különbség van az új Superbike Világbajnokság és a MotoGP között, beleértve magukat a motorokat is. A Superbike Community Championship motorkerékpárjai versenykiegészítőket is tartalmaznak, de ezek olyan modellek, amelyeket valójában a közösségi médiában lehet megvásárolni.

A 2025-ös MotoGP-verseny összes eddigi festése nyilvánosságra került

Mindazonáltal a közeljövőre vonatkozó lehetséges tippek közé tartozik, hogy a Kawasaki együttműködéseket keres a MotoGP közösségekkel, hogy fejlessze technológiáját, és nagyszerű ajánlatot kapjon, amely segít visszatérni a vezető versenysorozatba egy versenyképes vonallal. A Kawasaki elkötelezettsége a MotoGP iránt a keresésben és a fejlesztésben is megmutatkozik, a versenytechnikájuk fejlesztése érdekében. A márka a MotoGP-n kívüli új, magas tétű ökoszisztémát igyekezett kihasználni, mivel ez egy kutatási alap az új információk, anyagok és rendszeralapok számára.

Az 1990-es években a győzelmek ellensége volt – beleértve Scott Russell 1993-as győzelmeit is –, 1998 és 2010 között mindössze öt győzelmet szereztek, ezzel az egész napos mezőny utolsó helyén végeztek, és a 2000-es évek legtöbbjét is ők tudták birtokolni. Miután feltételezték a WorldSBK és a MotoGP sérült átalakítási folyamatában fennálló hasonló problémákat, mint az új pénznem emelése, és a pénzügyi tóba kerülne a lelkes munka, hogy mindkét esetben nyereményeket szerezzenek, úgy döntöttek, hogy azokra a sorozatokra összpontosítanak, amelyek közvetlenül befolyásolták a motor átalakítását. „Négy középkategóriás kerékpárosom van, és úgy dolgozunk, hogy ti is tudjátok irányítani. Minden motoros, minden teljesítmény, amit körülöttünk csinálunk, mindannyiukért van” – mondta Aki Ajo, a KTM-film rendezője. De nem, a jelenlegi RC16 kerékpár csütörtöki bemutatóján a KTM utalt egy megbízható MotoGP-s megjelenésre, mondván, hogy valóban folyik a munka egy jó utód tervezésén, hogy versenyeken sikeres gazdája lehessen a következő szabályozási ciklusban. Razlan Razali és Johan Stigefelt megragadták az SRT-programjukból megmaradt lehetőségeket, hogy a 2022-es szezon RNF versenyén is a MotoGP-ben maradhassanak. Azonban az lso márkájú belépő nem nyer más nagydíjat, amelyen Yamaha motorok indulnak a 2022-es projektben, vagy miután 2023-ban Aprilia motorokra váltottak.

A Hervé Poncharaltól – a játék egyik legrégebben hatalmon lévő csapatfőnökétől – származó új Tech3 csapat a 2024-es szezonra felvette a legújabb szórakoztató újoncot (a legnagyobb kategóriában debütálót), Acostát. A forrás weblink korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el a felső kategóriában az első szezonokban, amivel helyet szerzett magának a legújabb Red Bull KTM Facility Race csapatban 2025-ben. Augusto Fernandeznek nehezebb második szezonja volt, és most a Yamahához szerződött kísérleti versenyzőként 2025-ben.

MotoGP képek rangsorolása

Először is, a cég egy kiváló stilizált körvonalat készített egy lehetséges versenymotorról, bemutatva az új ZX-RR márkanevet, azonban keveset árul el a technológiai információkról. A cég azt is közölte, hogy a modell csak 2003-ban lesz látható a kiállításon, és 2002 után elhagyja az iparági superbike projekteket, hogy lássák az új MotoGP bajnokságot. A Kawasaki mérnökei által Japánban, egy hasonló technológiai intézettel együttműködve, amely részt vett Japán legnagyobb Shinkansen versenyének aerodinamikai fejlesztésében, tervezett új idom állítólag némi előnyt biztosít az új egyenesekkel szemben. A WSBK motorkerékpárok módosított fejlesztési mintákat mutatnak be, így a kiállítás jobban illeszkedik a Kawasaki kereskedelmi igényeihez. Egy jó WSBK kerékpár 300 000 dollár alatt lehet, míg a MotoGP autók, amelyek dal-exkluzív prototípusokat kapnak, az új sorozattal találkozhatnak. A Kawasaki technikailag megszüntetett bevételt biztosít a MotoGP támogatására, számos olyan terméket említve, amelyek megtartották a japán márkát az új vezető kerékpárverseny-kategóriából, a 2009-es eltérésükkel együtt.

A Kawasaki hiánya megváltoztatja a MotoGP karakterét, mivel a csapatok és a gyártók alkalmazkodnak az új, agresszív terephez. A MotoGP-ben töltött időszaka során a Kawasaki komoly kihívásokkal nézett szembe, amelyek végül arra késztették őket, hogy visszalépjenek a címtől. A márka küzdött azért, hogy elérje a várt versenyképes teljesítményt, és a középpontba helyezettebb rohamokkal és információkkal lemaradva tűnt a riválisaitól. A Yamaha, a Honda és a Ducati legújabb brutális versenye olyan területet teremtett, ahol a Kawasaki erőfeszítései háttérbe szorultak, ami végül számos elégedetlen teljesítményt okozott a pályán.

• Tehát a kijelentés pragmatikus döntéseket mutat, figyelembe véve a gyártóra nehezedő nyomást a 2002 és 2008 közötti legnagyobb kategóriában való részvételük során.
• A versenytől függően legalább tízmillió euróra (11 040 025 dollárra) kell költeni egy jó MotoGP-csapatot, sok vezető pedig akár 15 millió eurót (16 560 038 dollárt) is befektetett egy bajnoki címért.
• De Puniet karrierje végén kívül sokan a csúcson voltak, ahol a japánok között szerepelt, túl sokan vonultak vissza.
• Azonban áttörést reméltek idén, miután leszerződtették a korábbi bajnokot, Melandrit, hogy párosítsák az új, céltudatos Hopkinsszal, akinek a 2008-as szezonját sérülések tették tönkre.
• A legújabb márka kudarca a csúcskategóriás versenyben rávilágított arra, hogy a gyártóknak rugalmasnak kell lenniük, és alkalmazkodniuk kell a játékban felmerülő változó követelményekhez.
• Lucio Cecchinello, a sportág egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere irányítása alatt lovagolt.

A híres pályákon vívott történelmi küzdelmek, melyek során a nézőket mindenképpen lekötötték a figyelmed, a Kawasaki MotoGP-beli szereplése jó bizonyítéka a márka kitartó törekvésének a ragyogásra. A Kawasaki MotoGP-ben való hiányának egyik oka a stratégiai vállalati döntés, amely más versenyzési lehetőségekre, például a World Superbike Tournamentre összpontosít. A Kawasaki superbike-versenyzésben betöltött szerepe egyelőre eltávolodott a MotoGP-től. A Kawasaki, amely már az új MotoGP Community Tournamenten elért sikerei előtt is jelentős szerepet játszott, számos konstruktőri címet szerzett, továbbra is képviseli a versenyzés világát. Mivel a márka jelenleg nem indul a MotoGP-versenyen, a más versenytípusokban való további részvétele a fejlődést és a teljesítményt elősegítő kapcsolatot mutatja.

• A Kawasaki hiánya megváltoztatja a MotoGP karakterét, mivel a csapatok és a gyártók alkalmazkodnak az új, agresszív környezethez.
• A legújabb fejlemények arra utalnak, hogy a Kawasaki komolyan vizsgálja a MotoGP-be való visszatérés lehetséges terveit, a megmaradt rajongók és a világ bennfentesei pedig kíváncsiak lesznek a jövőre.
• Sajnos az eredmény egy nagyszerű belső verseny lett, annak ellenére, hogy az asseni versenyen egy második ütéssel vezettek, ami a Kawasaki legjobb MotoGP-célja volt.
• Jól csináld, mert a kampány jól halad, és semmi beleszólás nem történik, de a kudarc és a negativitás elkerülhető, és továbbra is csak néhány motort indítasz a rajtrácsra egy jó vagyonos pályán, akár az első, akár a 24. helyen teljesít.

Versenyközösségek

A Battle szerint legalább 10 millió euróra (11 040 025 dollárra) kell költeni egy MotoGP-partit, egyes vezetők pedig akár 15 millió eurót (16 560 038 dollárt) is elárultak a címért folyó küzdelemből. Bár nehezebb csapatvezetőnek lenni három versenyzővel szemben, mint szembenézni veled, a KTM-nél egyértelműen nagy fogadalom van a Ducati-szerű politikáról, miszerint hosszasan beszélgetnek, és a legjobb versenyzők közötti kommunikáció általában emeli az alapértéket mindenki számára. Amikor – mint korábban említettük – több mint motoros vagy, és a csapatfőnököket arra képezték ki, hogy soha ne említsék a KTM pénzügyi helyzetét, és nem önszántukból hozták fel, néhány előre meghatározott kérdéssel az adott témához irányítják. „Biztos lehetek benne, hogy egy szuper-szuper erős csomagot kínálunk a jövőre nézve ennek az üzletágnak, ami nem egy év vagy pár év, és nem is egy év versenyzés vagy két év versenyen kívüli időszak” – mondta a férfi. Legközelebb sokkal több részletre lesz szükség a cég jövőjével és a versenycégükkel, amely az új MotoGP-s csapattal is foglalkozik. A jövőjükkel kapcsolatban a KTM korábban bejelentette, hogy 2025-ben felvásárolja a MotoGP-t, amely alatt összesen öt cikluson át tud szerepelni.

A hatékony erőnléti csúcs kulcsfontosságú, mivel a versenyzőknek nagy teljesítményt kell nyújtaniuk, és G-lökéseket kell végrehajtaniuk, miközben fókuszt és pontosságot kell fenntartaniuk a versenyek során. A leendő Kawasaki motorosoknak mélyreható ismeretekkel kell rendelkezniük a kerékpártechnikusok és a technológia terén, lehetővé téve számukra, hogy hatékonyan megvitassák az emberek technikusaival a motorjuk tökéletesítéséhez szükséges precíz vezérlést. Ahhoz, hogy ambiciózus motorosok csatlakozhassanak a Kawasaki MotoGP soraihoz, a képességek, a tapasztalat és a kitartó elkötelezettség keverékére van szükség, hogy kiteljesedjenek a prémium motorversenyzés igényes világában. A Kawasaki MotoGP-ben szerzett története számos nagyszerű győzelmet és dobogós helyezést tudhat magáénak, amelyek elkápráztatták a rajongókat, és megmutatták a cég versenyzői képességeit. A Kawasaki egyik leghíresebb győzelme a MotoGP világbajnokságon 2007-ben volt, amikor a spanyol Casey Stoner vezette az új, híres Kawasaki Ninja ZX-RR-t, hogy győzelmeket arasson, és megnyerje az új versenyt. A legújabb győzelem fordulópontot jelentett a Kawasaki számára, kiemelve a MotoGP-versenyek kiélezett világában rejlő képességeket.

A Kawasaki már részt vesz a Superbike Világbajnokságon, a Supersport Világbajnokságon és az Island of Son TT versenyeken. A MotoGP és a Superbike területek meghatározó szereplőjeként a Kawasaki egyedi innovációkkal, szabályokkal és kihívásokkal teli világban navigál, amit a legendás ZX-10RR is példáz. A Kawasaki egyik legnyilvánvalóbb MotoGP-győzelme a 2007-es Youth Grand Prix-n elért eredmény, ahol John Hopkins vezette az új csapatot. Ez a győzelem megszilárdította a Kawasaki jelenlétét a MotoGP pályáján, és megmutatta a versenyzői potenciált. A Kawasaki számos jelentős győzelmet aratott a MotoGP Közösségi Bajnokságon, eredményeket, dobogós helyezéseket és számos technikai fejlesztést mutatva fel. Jelenleg a Kawasaki MotoGP-ben való jelenléte számos korábbi sikert és közelgő célt mutat, amelyek meghatározzák a pozícióját az agresszív versenyzés arénájában.